航行圖（航行圖）

航行圖的比例尺與圖式

比例尺就是指圖上線段長度與對應的實際地形長度相比。表示航行圖比例尺的方法有數(shù)字比例尺和直線比例尺兩種。

（一）數(shù)字比例尺

用分數(shù)或數(shù)字比例形式表示的比例尺叫數(shù)字比例尺。為了計算方便，一般比例尺用分子為1，分母為整數(shù)的形式表示，分母表示實際地形長度在圖上的縮小倍數(shù)。航行圖中常用的比例尺有

（二）直線比例尺

直線比例尺

圖示的主要內(nèi)容

（一）

圖式的主要內(nèi)容見右圖。

（二）重要圖式注釋

1.水深

航行圖上的水深數(shù)字主要有：5——表示繪圖基準面以下的水深為5.2 m； 4——表示繪圖基準面以上的水深為4.1 m。

2.等深線

等深線是指航行圖上水深相等的各點連線。根據(jù)等深水深大小分別用實線或虛線等方式來表示。

3.礁石

礁石是指水道中突出、孤立的巖石。它可區(qū)分為明礁、干出礁、適淹礁和暗礁。明礁——洪水期露出水面的孤立巖石。干出礁——繪圖基準面以上的孤立礁石，洪水期時淹沒，枯水期時露出，數(shù)字注記是干出高度。適淹礁——僅指繪圖基準面適淹的礁石。暗礁——繪圖基準面以下的孤立礁石。

4.沉船

沉船分為部分露出基準面上的沉船、深度不明的沉船、測出水深的沉船。

5.障礙物

障礙物是指水域中有礙航行的物體。如水底的樁、柱、管、棄錨等類，均注明性質(zhì)、深度或高度。對其可靠程度，則用“概位”、“疑存”注記。

6.險惡地

險惡地是指巖礁、暗礁密布，不能一一測定位置，對航行有極大危險的水域。

航行圖的種類

隨著航運業(yè)的發(fā)展，各種獨具特色的航行圖不斷出現(xiàn)。目前航行圖主要有航行參考圖、船舶定線制航行參考圖、雷達航行參考圖和電子江圖等四種。

航行參考圖示例

（1）圖頁部分：主要內(nèi)容是以各種符號表明某段水道的形態(tài)、寬度、水流、水深、底質(zhì)、灘險、礁石、沙嘴、淺灘、沉船等障礙物的位置、大小、高低和礙航程度，亦表明航行時可供利用的助航標志及錨地等。在每張圖頁上均有標題欄，其內(nèi)容一般包括該段水道名稱、比例尺、資料來源、測量日期、深度和高度基準面、潮汐資料、磁差和水道說明等。在圖的邊框一般還注有圖號和圖幅的大小等。

（2）文字說明部分：文字說明部分有說明或前言、目錄、索引圖、圖式（圖例）、航區(qū)概論、駕引須知、主要港口概況等。它們的內(nèi)容包括航行圖的繪編、資料來源和采用方式、圖的測量和繪制方法、有關(guān)航行的自然條件和氣象、水文及地質(zhì)情況等。我國目前內(nèi)河（如長江）所使用的航行圖，在封面上注有圖冊編號、圖名、出版部門、出版日期。

雷達在內(nèi)河船舶上使用以來，對船舶安全航行，提高經(jīng)濟效益起到了積極的作用，雷達已成為船舶必不可少的助航儀器。目前我國已研制成冊的雷達航行參考圖有《長江下游雷達航行參考圖》和《長江中游雷達航行參考圖》兩冊，如右圖所示。

（一）圖的組成和內(nèi)容

雷達航行參考圖由前言、使用說明和圖頁三部分組成。前言部分簡要地介紹了研制雷達圖的目的和意義。

使用說明部分有雷達原理簡介、雷達主要旋鈕的作用、雷達圖像的識別、雷達使用方法、制圖說明和雷達航行參考圖圖例等六個方面的內(nèi)容。

雷達航行參考圖圖頁明顯地區(qū)別于一般航行圖圖頁。它除與航行參考圖有同樣的圖頁部分外，還有由若干張雷達屏幕瞬間圖像銜接而成的雷達圖片，兩者組合而成其圖頁。兩圖比例相同，位置上、下或左、右對應。雷達圖不是雷達屏幕上某些瞬間圖像的簡單組合，而是從總體上反映航道全貌的雷達圖像。

（二）圖的主要功能

雷達圖冊為駕引人員提供了一幅完整的雷達圖像，是目前在雷達助航中分析航道特征和研究航法的最好依據(jù)；是評價雷達圖像優(yōu)劣的參考資料。它具有如下的功能。

（1）有利于駕駛員識別航道。雷達對于駕引人員識別航道和熟悉雷達圖中的岸形、地貌均具有較好的參考價值。經(jīng)常將雷達圖與雷達屏幕圖像對照，將會大大縮短駕引人員熟悉航道的時間，掌握河床走向及航道特征。

（2）便于準確判定船位。保證夜航、霧航的安全，關(guān)鍵在于準確判定船位。這對丟失了船位的值班人員和剛進駕駛臺準備接班的駕駛?cè)藛T尤為重要。內(nèi)河在使用雷達以前，駕駛員只能根據(jù)天然和人工物標用目測確定船位。夜間，當駕引人員看不清天然和人工物標的準確位置時，定位的準確性就受到影響。

用雷達定位，選點的依據(jù)由河心和岸邊某些物標，擴大到岸堤外的山脈、樹林、村莊等物標，而這些瞬時目標一般不易為有些駕駛員所掌握和利用，更不容易把它們記牢。有了雷達圖之后，可隨時將雷達屏幕圖像與圖對照，根據(jù)江面和堤岸內(nèi)外雷達成像的線條、斑點特征，很快地找到本船所在的位置。雷達圖的使用擴大了選點定位的依據(jù)和范圍，增加了定位的可靠性，縮短了定位時間。

（3）能提供選擇正確航路的依據(jù)。確定船位之后，根據(jù)雷達圖上標示的下行參考航線，可以立即確定船舶應走的航路，如吊向某物標，與左岸平行還是與右岸平行等，以確保航行安全。

為了規(guī)范船舶的具體行為，確定不同種類船舶的航行路線，理順船舶間避讓關(guān)系，從而改善水上交通環(huán)境，維護交通秩序，達到防止和減少水上交通事故發(fā)生的目的。我國內(nèi)河部分水道從20世紀90年代起先后開始實施船舶定線制。如1996年1月1日起長江下游實施分道航行，繪制了《長江下游分道航行圖》(武漢一瀏河口)；2003年7月1日起長江江蘇段實施船舶定線制，繪制了《長江江蘇段船舶定線航行參考圖》。2003年10月1日起長江三峽庫區(qū)實施船舶定線制，繪制了《長江三峽庫區(qū)船舶定線航行參考圖》（上、下冊）。

船舶定線制航行參考圖示例

（1）圖頁部分：除與航行參考圖具有同樣內(nèi)容外，主要是結(jié)合航道具體情況，根據(jù)船舶定線制規(guī)定，以不同的符號、線段和顏色標明航道邊線、分隔帶（線）、上行通航分道、下行通航分道、深水航道、小型或慢速船舶的船舶推薦航路、特定航路、航行警戒區(qū)等內(nèi)容。

（2）文字說明部分：除具有航行參考圖的文字說明內(nèi)容外，主要介紹了航道概況、船舶航路和航行注意事項等內(nèi)容。

（一）電子江圖概念及功能

電子江圖示例

（二）電子江圖的配備和使用要求

根據(jù)海船舶[2010]156號《國內(nèi)航行船舶船載電子海圖系統(tǒng)和自動識別系統(tǒng)設(shè)備管理規(guī)定》文件規(guī)定：

（1）中國籍內(nèi)河航行船舶配備船載電子海圖系統(tǒng)時間為：航行于長江干線、珠江及黃浦江的3000總噸以上的客船，配備時間不遲于2010年10月1日之后的第一次年度檢驗；航行于長江干線、珠江及黃浦江的1000至3000總噸的客船、1000總噸及以上液貨船，配備時間不遲于2011年1月1日之后的第一次年度檢驗。

（2）內(nèi)河航行船舶配備船載電子海圖系統(tǒng)可使用內(nèi)河電子航行示意圖。內(nèi)河電子航行示意圖僅作為航行參考使用，船員在使用時應充分注意內(nèi)河電子航行示意圖提供機構(gòu)的安全使用須知。

（3）配備船載電子海圖系統(tǒng)設(shè)備的船舶應保持適當?shù)募堉坪D作為備用，并及時更新。以確保在船載電子海圖系統(tǒng)設(shè)備故障時能夠安全返港。

航行圖的使用與改正

（一）圖的鑒別

由航道部分出版的航行圖應符合以下要求：

（1）注明正式測量機構(gòu)和最近的測量日期。航行圖的有效期視航道變化情況而定。

（2）等深線的指示及各測點的水深數(shù)字必須緊密、齊整而詳細。

（3）有連續(xù)不斷的岸線及精確的等高線。

（4）載有與航行有關(guān)的各種說明和資料，越詳細越好。一般比例尺較大的圖，資料也較詳細。

（5）圖式要簡明、清晰，符合統(tǒng)一頒布的圖式標準。

（二）圖的保管

航行圖由于經(jīng)常使用，容易破裂和污損，為了延長圖的使用時間，確保其準確性，應妥善保管。

（1）使用航行圖時，應平坦地放在圖桌上，圖角壓好，以免被風撕或折皺。不用時，應平整地放于江圖柜或?qū)蟽?nèi)。若條件不許可時，可以卷筒入置，切忌折疊。

（2）圖紙應保持平整、清潔、干燥。

（3）圖紙受潮后易發(fā)生皺縮現(xiàn)象，應壓在玻璃板下陰干，決不能用火烤或日曬，以免圖紙變形，影響到準確性。

（4）發(fā)現(xiàn)圖紙破損，應及時細心地用透明膠紙貼好、陰干，防止皺縮。

（5）如在圖紙上畫航線或進行修改時，宜用軟鉛筆(如215)；如欲擦去圖上的筆跡時，宜用軟橡皮，輕畫輕擦，以防破壞圖紙。

（三）圖的使用方法

航行圖全面反映了水道的情況，是駕引人員了解航道情況的主要依據(jù)之一，因此，必須充分加以利用。

（1）運用航行圖熟悉河道地形。一般看圖時應先看文字說明、比例尺、圖式、索引圖、引航須知等。在閱讀各頁分圖時，應先看標題欄，然后再仔細閱讀航道范圍內(nèi)礁石、沙洲、淺灘等礙航物特征等。結(jié)合實際，達到看圖識路的目的。

（2）運用航行圖確定航道尺度。航行河段的長寬尺度，可以直接在圖上量度。

（3）運用航行圖粗估水流流態(tài)。根據(jù)航行圖所反映的河道地形，可以粗略估計水流的流向、主流、緩流及不正常水流的位置等。

（4）利用航行圖可以記錄航向，測定船位與航速。船舶航行于變化較少的河段，本船的羅經(jīng)(如配有)航向可以記在圖上，并經(jīng)過多次驗證后即可引用。船舶的概位，可利用本船的羅經(jīng)航向來測定本船與河岸、物標、航標等的距離與方位而確定。根據(jù)船舶航經(jīng)兩標(航標或物標)之間的時間間隔，在航行圖上量出兩標間的距離，就可求得航速。

（5）利用航行圖可以選擇計劃航路。為了使船舶安全又迅速地航行，必須選擇航路，這項工作可以預先在航行圖上作業(yè)。它根據(jù)船舶要求、航道條件和航行圖上顯示出的各種資料進行設(shè)計，并在航行圖上標出。航路在航行圖上表示出的特征是一條折線。

內(nèi)河水道由于自然演變和人工整治而使岸形、淺灘、沉船、礁石、水深等發(fā)生變化時，助航標志也要隨之變動。為保證船舶安全航行，航道部門根據(jù)變化情況，隨時發(fā)布航道公報，作為改圖的依據(jù)。為了保持圖的準確性，駕引人員必須及時改正，確保航行的安全。

（1）小改正：當接到航道公報或通電后，應立即按照公報所述的項目和內(nèi)容進行改正，改正時應用統(tǒng)一規(guī)定的圖式，改正后，應將公報文號及年月日記在圖幅的左下角。

（2）大改正：在航道中或港口附近發(fā)生沙洲變動或岸線崩塌等較大變形，需在圖上作大范圍改正時，航道部門常將圖繪好，隨同公報附發(fā)，如該圖比例與航行圖相同，即可把它剪貼在航行圖上，并盡量使其與航行圖吻合。若與航行圖比例不同，則應加以縮小或放大。

（3）非正式改正：如發(fā)現(xiàn)水下有障礙物、有關(guān)助航標志突然移位、燈光熄滅等情況，任何船舶都有向有關(guān)方面發(fā)出通知的義務。這種未經(jīng)航道部門發(fā)出的通知，叫做非正式通知，其改正的方法，可先在圖上用鉛筆注明變化情況，待正式公報下達后再修改。

內(nèi)河航行圖的改正，多屬小改正，如標志的增減與移位等。其中關(guān)鍵是確定位置，位置的確定一般至少要有三個要素，即測量點、由測量點至標志的方位和距離。這些在航道公報中均有說明，現(xiàn)舉例如下：

（1）利用一個測量點的方位和距離定位法

XXX水道XXX白浮于X月X日移位，位置自XX測量點起，方位60 方位，距離4.5km，燈光不變。

航行圖

（2）概位移標法

在航道公報中有時只告訴XX水道XX過河標自原位置上移（下移）X公里或XXX米。這時只需將XXX過河標自原位沿岸線上移（下移）X公里或XXX米。此種移標法通常叫做概位移標法。

《中華人民共和國內(nèi)河船舶船員實際操作考試辦法》第十二條明確規(guī)定，駕駛專業(yè)船員實際操作考試項目應包括航行參考圖的繪制。下面介紹兩種航行參考圖的大致畫法：

（一）空繪法

即要求船員在一張空白紙上，直接繪制事先給定的某一航道（水道）航行參考圖。

1．一般要求

（1）采用通用的圖式（例）表示航圖內(nèi)容；

（2）盡量按比例畫圖；

（3）圖面內(nèi)容按題目要求應盡量完整、詳細，一般包括：岸線（形）、灘洲、礁石、磯頭、沉船等礙航物；航標配布；碼頭、電纜、顯著地物和地貌；上、下行航線和參考航向；涉及船舶定線制有關(guān)內(nèi)容等；

（4）對圖上不便反映的內(nèi)容應輔以扼要的文字標注或說明；

（5）整幅圖面應標準、嚴格、清晰、整潔、全面。

2．步驟

（1）確定羅經(jīng)北；

（2）畫出下水羅經(jīng)航向（航道的基本走向）；

（3）畫出岸線（形）、灘洲、礁石、磯頭、電纜等（注意展寬比或?qū)捳龋鞘欠駵蚀_的重要原因）；

（4）畫出航標(概位)，包括標名、標位、燈光及閃次等；

（5）再按題目要求作其他補充；

（6）檢查。

（二）填繪法（輪廓法）

某段航道大致輪廓

（1）準確度要高；

（2）繪制時間要短；

（3）更加適合初考船員或文化水平相對低弱的船員。

不管使用哪種方法，均要求船員應熟悉航道。對于初學船員，一般宜采用分段記憶法來熟悉航道，并按由大到小、由特殊到一般的步驟進行。記航道時應首先了解和記住兩岸居民點地名及水塔、煙囪等岸上顯著建筑物相對于河槽的位置，進而記住河槽的地形、航標以及兩岸的地形特征。其次記河槽內(nèi)的一般情況如島嶼、沙灘、不正常水流等，再記危險航道和航行方法。

要想熟悉這些內(nèi)容，必須在實踐中將航行圖與實際地形有機地聯(lián)系起來，對照著看，加深對該水道的印象。此外，還必須多做練習，以獲得鞏固和逐步提高。做練習時，常用一張大小相當于該圖幅的紙，在分圖上描出河岸的輪廓，然后取下此紙，收起分圖，默著描出河槽中的淺灘、礁石、江心洲、沉船等障礙物和助航標志的所在位置，再與原圖比較，糾正錯誤的地方。這樣反復練習，用以加深記憶，熟悉航道，進而憑記憶繪制航行參考圖。