京津冀交通一體化（概念）

簡介

河北省交通運輸廳綜合規(guī)劃處副處級調(diào)研員鄧偉介紹，推進京津冀交通一體化，河北省謀劃了“二環(huán)八通四連八港八樞紐”為主骨架的綜合交通運輸網(wǎng)絡布局。其中“二環(huán)”分別指北京大外環(huán)通道和京津冀區(qū)域環(huán)線通道?！鞍送ā焙汀八倪B”分別指京石、沿海、京津、京(北京新機場)衡4條縱向和張京唐秦、涿(北京新機場)廊津、保津、石衡滄4條橫向及承唐、石津、邢臨、邯濟4條重要復合型綜合運輸通道，建立完善“東出西聯(lián)”、“疏內(nèi)通外”的省際、區(qū)際乃至國際運輸大通道。

2021年4月28日上午，京津冀3份跨界道路接線協(xié)議在京簽署，京津冀區(qū)域交通互聯(lián)互通水平將進一步提升。^[3]

交通運輸部堅決貫徹落實黨中央決策部署，主動作為，積極謀劃，大力推進京津冀交通一體化和雄安新區(qū)綜合交通運輸體系建設。目前，京津冀地區(qū)基本形成了以“四縱四橫一環(huán)”運輸通道為主骨架、多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通新格局，初步構(gòu)建了現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)。

一是鐵路方面，北京至張家口高鐵、石家莊至濟南高鐵、北京至雄安城際鐵路、北京至天津城際鐵路延伸線等都已經(jīng)建成通車，干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展水平加快提升，“軌道上的京津冀”初步形成。

二是公路方面，北京至昆明、北京至上海、大慶至廣州等國家高速公路以及北京至崇禮高速公路已經(jīng)建成貫通，普通國省道省際接口技術(shù)等級對接加快推進，跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”大部分已經(jīng)消除，環(huán)京津地區(qū)高等級公路基本實現(xiàn)了全范圍的覆蓋。

三是水運方面，天津北方國際航運樞紐建設取得積極進展，天津港高沙嶺港區(qū)10萬噸級航道一期工程、唐山港京唐港區(qū)第四港池25萬噸級航道等一批項目加快推進，港口資源跨行政區(qū)整合以及航道、錨地共享共用都在有序推進。

四是民航方面，北京大興國際機場正式投運。2018年和2019年首都機場旅客吞吐量連續(xù)兩年突破1億人次。天津、石家莊機場保障能力不斷提升，機場群功能分工持續(xù)優(yōu)化。

下一步，交通運輸部將會同京津冀三省市，大力推進區(qū)域交通互聯(lián)互通。我重點介紹一下公路方面的項目。

一是，北京至秦皇島高速公路河北段三期工程遵化至秦皇島段和首都地區(qū)環(huán)線高速河北承德段等京津冀一體化重點公路建設項目已開工建設，其中京秦河北段三期預計2022年建成，首都地區(qū)環(huán)線高速承德段預計2024年建成。^[4]

交通規(guī)劃

雄安新區(qū)境內(nèi)高速路

被視為“軌道上的京津冀”中，最薄弱又最具發(fā)展前景的市郊鐵路也將開建。據(jù)悉，北京已初步確定第一條樣板線為平谷線，線路全長72公里，其中約22公里穿過河北，該線走向及站位設置細節(jié)正在進一步規(guī)劃中。天津市也已開通津薊市郊客車、京薊城際快速列車。

除鐵路外，張曉冰還提到，在公路方面的重心，主要是繼續(xù)推進首都地區(qū)環(huán)線廊坊段建設，加快北京通州至大興段項目前期工作。京秦高速天津段將在今年底建成通車，河北省界段、平安城至大安鎮(zhèn)段兩個項目已于10月獲批，力爭年底前開工建設。

實現(xiàn)規(guī)劃

京津冀手機長途漫游費已正式取消。

2015年7月10日,京薊城際鐵路正式開通，成為國內(nèi)第一條由縣域始發(fā)直達首都北京的城際快車。^[1]

2019年，交通運輸部為推進京津冀交通一體化發(fā)展，將從五個方面大力推進京津冀暨雄安新區(qū)交通建設。^[2]一是加快京雄城際鐵路、津石高速公路等雄安新區(qū)對外骨干通道項目建設，加快京港(臺)高鐵京雄段和雄商段、榮烏高速新線、京雄高速公路等項目前期工作。二是加快京沈高鐵、大張高鐵、京秦高速公路等項目建設，加強津冀港口、三地機場協(xié)同發(fā)展。三是加快推進京津冀運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)建設，提高跨區(qū)域、跨方式運輸服務一體化水平。四是推進京張鐵路等冬奧會交通保障項目建設，建成興延高速公路，力爭建成延崇高速公路。五是做好2019年北京世界園藝博覽會運輸服務保障工作。^[2]