飛行?？陀媱潱ㄒ卜Q：飛行?？酮剟钣媱潱┦呛娇展窘o忠實乘客的一種獎勵，普遍的形式是：乘客們通過這個計劃累計自己的飛行里程，并使用這些里程來兌換免費的機票、商品和服務以及其他類似貴賓休息室或優(yōu)先值機之類的特權。
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別名
飛行?？酮剟钣媱?/span>
性質
給忠實乘客的一種獎勵
獲得積分
在?？酮剟钪凶罨镜墨@得積分的方式就是選擇對應的航空公司的航班進行飛行，大多數計劃中都是基于飛行的里程數來給予積分的，由于系統(tǒng)不同，大多數廉價航空公司更樂于按照飛行次數而不是里程來計算積分，還有兩個普遍現(xiàn)象，航空公司一般會通過給與對新入會成員一筆獎勵計分來鼓勵旅客參加自己的?？陀媱潱覍τ谕缓蕉紊喜煌撐坏穆每徒o予不同的積分。
隨著航空聯(lián)盟建立和代碼共享航班的產生，?？陀媱澮仓饾u可以在伙伴航空公司間通過各種協(xié)議的方式進行分享。除此之外航空公司還與例如旅店或租車行等許多企業(yè)結成聯(lián)盟并允許?？屯ㄟ^在伙伴公司進行消費獲得積分，另一種方便的積分獲得方式就是通過信用卡聯(lián)名卡進行消費。
有些?？陀媱澋臅T資格會在很長一段時間沒有獲得新積分的情況下被注銷，而有些則沒有這個問題。
大多數航空公司根據?？兔磕甑娘w行里程或次數來調整他們的會員資格等級及所獲得的額外福利。
發(fā)展歷程
第一個現(xiàn)代性的飛行?？酮剟钣媱澠鹪从?979年的德克薩斯州立航空（Texas International Airlines）但是由于沒有足夠的能力應對那些大量的競爭者，所以這家航空公司與1981年5月被美國航空所超越。在早期，曾有數個其他的公司嘗試過獎勵計劃，例如布蘭尼夫國際航空（Braniff International Airways）和美國大陸航空等。但德克薩斯航空的創(chuàng)舉在于提出了要給予常客們更加優(yōu)惠的票價，這個想法在當年內就被聯(lián)合航空和達美航空所模仿，并在1982年傳至英國航空。自此以后，?？酮剟钣媱澣〉昧司薮蟮倪M展，到2005年1月為止，全球旅客總計共擁有14萬億英里的?？屠锍蹋們r值相當于7千億美元。
潛在風險
由于?？酮剟钣媱澥歉骱娇展締为?a class="dict" href="/azsoft/m2751741.html">制定的，所以當所屬的航空公司破產后所有的積分都將變得毫無意義，這對于積攢了很多積分的?？蛠碚f不得不算是一個潛在的危險。
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