卡-28艦載直升機為雙旋翼直升機，旋翼直徑為15.9米。槳葉用復(fù)合材料制成，上面裝有電-熱除冰系統(tǒng)和槳葉折疊系統(tǒng)，以便于在艦上停放。其機身很緊湊，有不可收放式的4點式起落架，以便在10級左右的海況條件下在艦船甲板上操縱和起降。

中文名

卡-28直升機

外文名

Helix

武器類型

直升機

所屬國家

中國

服役狀態(tài)

現(xiàn)役

飛機類型

共軸反槳直升機

機身高度

5.4m

重量

11000kg

國家

蘇聯(lián)/俄羅斯

性能參數(shù)

旋翼直徑

卡-28基本技術(shù)數(shù)據(jù)旋翼直徑15.90米

機長

11.30米（不包括旋翼） 12.25米（旋翼折疊）

機高

5.40米（至槳轂頂部）

重量

正常起飛重量 11000千克

最大起飛重量12600千克（外部載荷）

最大有效載荷 4000千克（內(nèi)部） 5000千克（外部）

反潛任務(wù)數(shù)據(jù)

卡-28 直升機

以下五項條件為執(zhí)行反潛任務(wù)，全重10700千

克：

最大平飛速度270千米/小時

最大巡航速度 230～240千米/小時

最大爬升率 12.5米/秒（海平面）

反潛作戰(zhàn)半徑 200千米（對500米深度、巡航速度75千米/小時的潛艇）

航程 1200千米（最大燃油）

實用升限 6000米（正常起飛重量）

懸停高度 3500米（無地效）

續(xù)航時間 4.5小時

技術(shù)特點

動力裝置

該機的動力裝置為2臺TV3-117VMA渦輪軸發(fā)動機，單臺功率1640.5千瓦。當其中一臺發(fā)動機發(fā)生故障時，另一臺以較大的應(yīng)急功率來補足有效動力。

巡航數(shù)據(jù)

卡-28全重12000公斤，最大飛行速度270公里/小時，巡航速度250公里/小時，懸停高度5000米，航程800公里，戰(zhàn)術(shù)半徑200公里，續(xù)航力2小時（搜索攻擊型）或2.5小時（搜索型），乘員3人。

巡航裝備

卡-28直升機裝有1枚自導(dǎo)的魚雷，1枚火箭助推魚雷，10枚PLAB250-120航彈，2枚OMAB航彈，主要用于艦隊的反潛戰(zhàn)。該直升機可由各級艦船搭載，利用其航空電子設(shè)備和自動控制系統(tǒng)探測到深潛的先進潛艇和水上目標，并將目標數(shù)據(jù)傳送給陸上指揮所，同時飛向指定點由飛行員選用機載武器攻擊目標。

卡-28的出口型是在卡-27的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。它與后者的主要區(qū)別是機載設(shè)備、敵我識別系統(tǒng)不同，并具有較大的載油量（4470升）。

重要作用

世界各國的實踐表明，直升機已經(jīng)成為反海盜行動中的重要武器。

卡-28直升機

從以往的情況看，索馬里海盜狡猾得很，也知道“敵進我退”，估計我海軍兩艘大型驅(qū)逐艦到了索馬里海域，基本上見到海盜的機會很少，而更多的較量很可能發(fā)生在直升機與海盜之間。

海盜船目標小，速度快，大型水面艦艇往往很難接近目標，而卡－28直升機反應(yīng)快、機動性強，不僅為編隊擴大了護航半徑，而且能對海盜起到較好的威懾效果。在此前各國反海盜、包括解救中國“振華4號”的行動中，直升機都發(fā)揮了很大的作用。

經(jīng)典案例

先看看振華4號事件中的幾個重要時間點：

振華4號早上8點遭遇海盜；

11點09分，多國護航艦隊艦載直升機趕來支援，但擊沉一艘海盜艇后，因油料不足撤離；

14時，振華4號才與接應(yīng)的馬來西亞軍艦會合。

可以看出，在兩船對進的情況下，軍艦需要6個小時才趕來接應(yīng)，海盜選擇的襲擊地點離最近的軍艦起碼在400公里以上；艦載直升機是在最大作戰(zhàn)半徑的距離上起飛支援，這個距離大約在200多公里以上，直升機一個往返需要近3個小時。

可以說劫持振華4號是策劃的非常好的一次海盜行動，選準了海軍護航的空檔，并幾乎得手，海盜們意料之外的是遭到中國船員的果斷抗擊。

我海上編隊到了索馬里海域，估計碰到的情況應(yīng)當和上述情況差不多，海盜是不敢在大型驅(qū)逐艦眼前活動的，所以選擇直升機攻擊海盜的可能性非常大。

卡-28直升機

既然是去打海盜，就有交火的可能，我直升機就可能遭到海盜反擊。從發(fā)生過的海盜劫持事件看，裝備簡陋的海盜還沒有與海軍艦機正面沖突過，可以認為海盜們不愿與正規(guī)海軍沖突以招來殺身之禍，不過隨著海軍艦機開火的情況越來越多，無路可走的海盜們可能會鋌而走險。

如今海盜們稍有威脅性的武器是輕機槍火箭筒，一般來說，在400－500米之外直升機是安全的。但是，為了防止海盜們忽然端出一具肩扛式防空導(dǎo)彈，相關(guān)的干擾彈還是要準備充分。雖然這種可能性不大，但萬一被海盜們打掉一架，我們可就出大笑話了。

中國海軍護航編隊艦載直升機機組負責人孫自武說，直升機機組在這次任務(wù)中擔負著六大任務(wù)：巡邏、警戒，為保護目標輸送特戰(zhàn)人員，實現(xiàn)各艦之間的換乘，從補給艦到戰(zhàn)斗艦實施垂直補給，海上搜救以及在保證自身完成任務(wù)和安全的前提下對他國進行人道主義援助。

艦載直升機被官兵們被譽為“空中衛(wèi)士”。由于這是中國海軍艦載直升機首次隨艦艇執(zhí)行遠洋護航任務(wù)，直升機機組針對亞丁灣海域的復(fù)雜海況，強化了夜間在海上的起降訓(xùn)練，和特戰(zhàn)隊員進行的艦、機協(xié)同滑降訓(xùn)練，做到隨時能夠快速反應(yīng)，應(yīng)對各種突發(fā)情況。艦隊一起航，直升機機組即進入值班狀態(tài)。

46歲的孫自武大校將駕駛位于武漢號指揮艦上的卡－28反潛直升機，他的同事趙建華上校駕駛海口號上的卡－28反潛直升機。他們都是具有幾千小時飛行經(jīng)驗的特級飛行員。

孫自武曾多次參加出訪和聯(lián)合演習(xí)。在2008年4月舉行的中法海軍聯(lián)合演習(xí)中，中國海軍艦艇與法國海軍“西北風”號兩棲指揮艦進行了艦載直升機互降，而孫自武就是降落在法艦上的中國飛行員。