維克拉瑪?shù)賮喬?hào)（英語(yǔ)：INS Vikramaditya，或意譯為超日王號(hào)），是印度海軍隸下的航空母艦。

本艦原為俄羅斯海軍基輔級(jí)航空母艦?zāi)┡灨隊(duì)柺部品蚝＼娚蠈⑻?hào)航空母艦，1999年1月，印度與俄羅斯開(kāi)始交涉，2004年賣(mài)給印度并展開(kāi)改造工程，2013年11月16日交付給印度海軍。

改造中把原本在戈?duì)柺部品蚝＼娚蠈⑻?hào)航空母艦船頭的武器全部拆除，將其改裝為變成滑躍甲板以便米格-29K能以此滑躍起飛，斜角甲板加上三條阻攔索以便讓米格-29K降落時(shí)使用著艦鉤，此外飛行甲板面積增大，至于原本已損壞的鍋爐會(huì)改成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，改造后的維蘭瑪?shù)涎盘?hào)航空母艦變成一艘縮小版的庫(kù)茲涅佐夫元帥級(jí)航空母艦。

中文名

維克拉瑪?shù)賮喬?hào)航空母艦

外文名

INS Vikramaditya

武器類(lèi)型

新概念武器

研制時(shí)間

1987

所屬?lài)?guó)家

印度

服役時(shí)間

1987年12月11日

服役狀態(tài)

現(xiàn)役

建造時(shí)期

1978年2月17日

下水時(shí)間

1982年4月1日

轉(zhuǎn)賣(mài)

2004年1月24日

交付

2013年11月16日

前型/級(jí)

1143型航空母艦

發(fā)展沿革

研制背景

維拉特號(hào)航空母艦

1997年后，印度海軍只剩下一艘第二次世界大戰(zhàn)期間建造的英制航空母艦維拉特號(hào)（INS Viraat R-22，又譯為巨人號(hào)），當(dāng)時(shí)估計(jì)該艦最多只能撐到2010年左右，所以印度海軍積極構(gòu)建下一代的航空母艦兵力。原先印度曾等待法國(guó)海軍“福熙”號(hào)（FNS Foch R-99）除役再行購(gòu)買(mǎi)，但由于不確定性能而作罷。1999年1月，印度開(kāi)始與俄羅斯交涉采購(gòu)大筆軍火，項(xiàng)目包括SU-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)、T-90主戰(zhàn)坦克等，此外還有俄羅斯“戈?duì)柺部品颉碧?hào)航空母艦。“戈?duì)柺部品颉碧?hào)是最后一艘1143型航空母艦（北約稱(chēng)基輔級(jí)航空母艦），在蘇聯(lián)時(shí)代原名為“巴庫(kù)”號(hào)（Baku）。建造沿革

戈?duì)柺部品蚝＼娚蠈⑻?hào)

“戈?duì)柺部品颉碧?hào)在裝備上較基輔級(jí)前三艘姊妹艦有諸多改良，艦上偵測(cè)、武器系統(tǒng)都與隨后出現(xiàn)的庫(kù)茲涅佐夫號(hào)航空母艦相當(dāng)，應(yīng)該是當(dāng)作后者的驗(yàn)證艦?！案?duì)柺部品颉碧?hào)的艦島造型類(lèi)似“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)，其上裝有四具天空哨兵相控陣?yán)走_(dá)的巨大天線，短程防空導(dǎo)彈統(tǒng)一為垂直發(fā)射的SA-N-9，SS-N-12反艦導(dǎo)彈的數(shù)目則由前三艘本級(jí)艦的八枚增至12枚。“戈?duì)柺部品颉碧?hào)標(biāo)準(zhǔn)排水量38000噸，滿(mǎn)載45000噸，全長(zhǎng)273m，寬31m，吃水10.8m，動(dòng)力系統(tǒng)為八具鍋爐與四具蒸汽渦輪，四軸推進(jìn)，可輸出200000匹軸馬力，最大航速32節(jié)，航速18節(jié)時(shí)續(xù)航力13500海里，人員編制1200至1600名。

巴庫(kù)號(hào)（1988年）

本級(jí)艦的航空兵力包括12或13架雅克-38戰(zhàn)斗機(jī)、14到17架卡-25直升機(jī)或卡-27直升機(jī)，武裝包括24組八聯(lián)裝SA-N-9防空導(dǎo)彈垂直發(fā)射器、六組雙聯(lián)裝（共12枚）SS-N-12反艦導(dǎo)彈、兩門(mén)100mm 70倍徑艦炮、八具AK-630 30mm機(jī)炮、10具533mm魚(yú)雷管以及兩組12聯(lián)裝RUB-6000反潛火箭發(fā)射器。巴庫(kù)號(hào)于1978年12月在位于黑海的尼古拉耶夫造船廠安放龍骨，1982年4月17日下水，1988年6月進(jìn)入蘇聯(lián)海軍服役；1991年蘇聯(lián)解體后，歸入俄羅斯海軍服役的巴庫(kù)號(hào)重新命名為戈?duì)柺部品蚝＼娚蠈⑻?hào)，該艦繼續(xù)服役到直到1994年2月發(fā)生機(jī)艙爆炸意外，隨后便停役并拖回位于摩爾曼斯克的北方艦隊(duì)造船廠整修，于1995年重新下水，但由于俄羅斯經(jīng)濟(jì)匱乏、無(wú)力操作，使得本艦在1995年8月1日宣告除役。

改裝中的維克拉瑪?shù)賮喬?hào)

1998年俄羅斯總理訪問(wèn)印度期間，便表示俄羅斯有意將戈?duì)柺部品蛱?hào)的艦體無(wú)償贈(zèng)送印度，但是重新整修、改裝以及艦上裝備、機(jī)隊(duì)組建的費(fèi)用則由印度自行負(fù)擔(dān)。在2000年10月俄羅斯總統(tǒng)普京訪問(wèn)印度期間，雙方對(duì)此簽署備忘錄。原本雙方應(yīng)在2001年就正式簽署合約，但由于價(jià)格談不攏而一度拖延；雙方在2002年2月再度討論一次，對(duì)報(bào)價(jià)仍無(wú)交集。直到2004年1月20日，印度與俄羅斯終于簽約敲定這筆交易，由俄羅斯的北德文斯克（Sevmashpredpriyatiye）造船廠負(fù)責(zé)改裝工程，總金額15億美元，其中艦體部分的整修重建將耗資9.7億美元，其余5.3億美元用于艦載機(jī)的購(gòu)置，簽約時(shí)艦體工期為52個(gè)月。服役歷程

試航中的維克拉瑪?shù)賮喬?hào)

2012年7月8日，“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)駛?cè)氚蛡愔Ш＃归_(kāi)為期124天的海上測(cè)試，“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)預(yù)定在2012年12月4日交付印度海軍，但印度當(dāng)局認(rèn)為由于俄羅斯海域海況惡劣，實(shí)際上必定有延遲，交付時(shí)間可能會(huì)延遲到2013年3月。2012年9月中旬，卻傳出“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)在這一段測(cè)試中推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)生故障。俄羅斯聯(lián)合造船集團(tuán)表示有3個(gè)鍋爐無(wú)法以全功率輸出，而且“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)完全能正常航行，航速仍能達(dá)23節(jié)。

米格-29K于艦上測(cè)試

當(dāng)推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)生故障之后，一開(kāi)始俄印雙方仍決定低調(diào)處理，先進(jìn)行其他不沖突的測(cè)試項(xiàng)目，包括艦載機(jī)起降作業(yè)測(cè)試、檢測(cè)艦上電子設(shè)備和武器系統(tǒng)等等。在2012年8月份，米格-29K的甲板起降測(cè)試展開(kāi)，由米高楊設(shè)計(jì)局的資深試飛員進(jìn)行，包括攜帶不同燃料與武器配置來(lái)進(jìn)行，最終階段降落測(cè)試也在9月2日完成。隨后“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)返回船廠維修動(dòng)力系統(tǒng)。

拖行中的維克拉瑪?shù)賮喬?hào)

2012年9月“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)回廠之后，原本上艦操作的400多名印度海軍官兵大部分將先行返國(guó)，只留下以艦長(zhǎng)為首的40名軍官來(lái)監(jiān)督船廠執(zhí)行相關(guān)測(cè)試與工程作業(yè)。之后的工程與維修進(jìn)度隨之產(chǎn)生，主要維修工作就是更換耐火磚，并對(duì)推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的維修與檢查工作，整個(gè)工作在2013年2月完成，期間“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)完全停在北方機(jī)械制造廠的碼頭。為此，船廠重新訂購(gòu)耐火磚等相關(guān)施工建材，并組成二到三組受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的工作團(tuán)隊(duì)，而新的驗(yàn)收日期訂為2013年4月25日。

2013年2月1日，俄羅斯聯(lián)合造船集團(tuán)宣布，已經(jīng)修復(fù)了“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)的鍋爐。修復(fù)鍋爐耐火磚之后，“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)回到船塢中為重新出海測(cè)試做準(zhǔn)備，包括檢查水下船體與螺旋槳推進(jìn)器等，在2013年5月重新展開(kāi)海試，完成最大航速等未竟的機(jī)動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目。

2013年8月初，“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)完成了蒸氣推進(jìn)系統(tǒng)的第一階段測(cè)試，在7月28日的試航中跑出了29.2節(jié)的速度。在2013年8月下旬，“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)成功進(jìn)行了米格-29K的夜間起降測(cè)試。在2013年9月下旬，“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)完成所有海上測(cè)試，在2013年為期三個(gè)月的海試期間曾跑出27.9節(jié)的航速，在2013年11月16日于北德文斯克基地移交印度海軍，配屬于印度西部艦隊(duì)。

2013年12月26日，“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)在英國(guó)“蒙茅斯”號(hào)護(hù)衛(wèi)艦陪同下，穿過(guò)英吉利海峽，返回印度。

技術(shù)特點(diǎn)

甲板改造

改裝后的艦首甲板

“戈?duì)柺部品颉碧?hào)原始設(shè)計(jì)上只允許操作STOVL戰(zhàn)機(jī)，因?yàn)楸九炘瓉?lái)配備的雅克-38過(guò)于老舊，早在1992年就除役了。不過(guò)由于戈?duì)柺部品蛱?hào)本身?yè)碛锌捎^的武裝，如果將這些武器拆除，就能大幅增加飛行甲板面積。為了操作米格-29K固定翼艦載機(jī)，“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)的起降模式改為與俄羅斯庫(kù)茲涅佐夫海軍上將號(hào)航空母艦相同的短距起飛/攔阻索回收（STOBAR）；艦面上原有的武器防空導(dǎo)彈與反艦導(dǎo)彈等全數(shù)都遭到拆除，艦首加裝14.5度的滑躍甲板；飛行甲板的結(jié)構(gòu)與布局也進(jìn)行大幅變更，左舷追加斜角甲板作為飛機(jī)降落動(dòng)線并擴(kuò)大飛行甲板面積，右舷甲板也向外延伸，飛行甲板后端設(shè)置三組攔截索。

改裝示意圖

重新規(guī)劃后，新的飛行甲板有兩條起飛動(dòng)線通往艦首滑跳甲板，第一條從斜角甲板降落區(qū)右側(cè)邊緣出發(fā)，最大可用長(zhǎng)度160m，第二條則從降落區(qū)左側(cè)出發(fā)一路橫向貫穿降落區(qū)，最大可用長(zhǎng)度180m，兩條起飛動(dòng)線的長(zhǎng)度都足以讓重掛載的米格-29K起飛。電子裝備方面，“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)拆除原本的天空哨兵相控陣?yán)走_(dá)，增設(shè)一個(gè)大型的三維對(duì)空掃描雷達(dá)，不過(guò)原本主桅桿頂?shù)捻敯澹═op-Plat）三維對(duì)空雷達(dá)予以保留。為了容納若干必須的天線設(shè)備，“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)艦島后方右舷的位置增設(shè)一座桅桿。其他改造

“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)的電子系統(tǒng)與自衛(wèi)武裝完全重新配置，防空武器應(yīng)該是以色列制造的閃電式（Barak）短程防空導(dǎo)彈或俄制CADS-N-1 Kashtan炮/彈合一近程防御武器系統(tǒng)。艦載機(jī)的部分，俄國(guó)向印度強(qiáng)力推銷(xiāo)俄制艦載機(jī)，甚至表明印度若不買(mǎi)飛機(jī)，就不出售戈?duì)柺部品蛱?hào)的艦體。改裝后，“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)的艦體長(zhǎng)度增加到283m，全寬也由于加裝斜角甲板而增加到51m，起飛甲板動(dòng)線長(zhǎng)195m，左舷斜角甲板長(zhǎng)198m，滿(mǎn)載排水量預(yù)估達(dá)45500噸。艦上原有的動(dòng)力系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)大幅整修，換裝由波羅的海船廠新造的鍋爐，燃料從原本的重油改為柴油；不過(guò)整體推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不做重大變更，最大航速達(dá)29節(jié)。

艦載機(jī)

俄羅斯向印度推銷(xiāo)的艦載機(jī)種是米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局以米格-29為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)的艦載版──米格-29K，不過(guò)在當(dāng)時(shí)只有紙面構(gòu)想。對(duì)于這種尚待研發(fā)的全新機(jī)型，印度對(duì)其能否在航空母艦上順利操作存有疑慮，加上很可能是米格-29K的唯一客戶(hù)與風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者，印度在2000年底遂一度拒絕了俄羅斯出售米格-29K的提議，轉(zhuǎn)而考慮俄國(guó)本身也在使用的蘇-33艦載戰(zhàn)斗機(jī)；不過(guò)對(duì)于戈?duì)柺部品蛱?hào)而言，蘇-33的體積重量太大，也沒(méi)有足夠的跑道長(zhǎng)度供其起飛，而且蘇-33也已經(jīng)停產(chǎn)，重開(kāi)生產(chǎn)線、替換機(jī)上過(guò)時(shí)設(shè)備等所費(fèi)不貲；此外，蘇-33原始設(shè)計(jì)單純作為艦隊(duì)防空，沒(méi)有考慮對(duì)地武器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)配套，而米格-29K則有。

基于實(shí)務(wù)考慮，印度海軍最后還是在2004年12月22日簽約購(gòu)買(mǎi)16架米格-29K，并保留2015年續(xù)購(gòu)30架的優(yōu)先選擇權(quán)（裝備于屆時(shí)成軍的首艘IAC印度自制航空母艦），第一架于2007年1月交機(jī)，合約還包括由俄羅斯訓(xùn)練印度海軍的米格-29K飛行員。本艦操作的其他機(jī)種還包括卡-29反潛直升機(jī)以及卡-31空中預(yù)警直升機(jī)，而印度本身開(kāi)發(fā)的LCA輕型戰(zhàn)斗機(jī)以及ALH先進(jìn)輕型直升機(jī)也是艦載機(jī)選項(xiàng)之一?！熬S克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)將能搭載24架米格-29K與6架Ka-29/31或國(guó)產(chǎn)HAL直升機(jī)，或者是13架米格-29K、21架直升機(jī)與16架米格-29K、10架直升機(jī)的組合，其飛行甲板在操作時(shí)最多可停放13架米格-29K。

性能數(shù)據(jù)

技術(shù)數(shù)據(jù)

排水量

45,400噸

全長(zhǎng)

283米

全寬

51米

吃水

10.2米

動(dòng)力

8×鍋爐4×蒸汽渦輪/140000
展開(kāi)表格

社會(huì)事件

2020年4月，“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)在進(jìn)入卡瓦港灣時(shí)發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)造成一名參與救援的軍官吸入煙霧后失去意識(shí)，最終不治身亡。[2]

2020年11月27日?qǐng)?bào)道，印度一架隸屬于“維克拉瑪?shù)賮喬?hào)”航母的米格-29k戰(zhàn)機(jī)在阿拉伯海墜毀，已導(dǎo)致機(jī)上1名飛行員死亡。[1]

2021年5月8日，“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)發(fā)生火災(zāi)。印度海軍發(fā)言人在一份聲明中稱(chēng)：“‘維克拉瑪?shù)賮啞?hào)航母在8日早晨發(fā)生小規(guī)模火災(zāi)，火災(zāi)已經(jīng)被撲滅，航母上所有人員都安全。”聲明表示，艦上值班人員觀察到航母上艦員住宿的部分散發(fā)出了煙霧，隨即迅速采取行動(dòng)，撲滅了火災(zāi)，航母上所有人員均已被清點(diǎn)，沒(méi)有重大損失的報(bào)告。[2]

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年7月20日，印度海軍航母“超日王號(hào)”（INS Vikramaditya）在卡納塔克邦卡爾瓦爾港附近進(jìn)行海上試航時(shí)發(fā)生火災(zāi)?；饎?shì)已得到控制，沒(méi)有人員傷亡報(bào)告。印度海軍下令對(duì)此次火災(zāi)事故展開(kāi)調(diào)查。[3]

2022年8月3日消息，印度“超日王”號(hào)航母在印度南部卡納塔克邦的格爾瓦爾港附近發(fā)生火災(zāi)。[4]