這兩款車(chē)價(jià)格差不多，我當(dāng)時(shí)選車(chē)的時(shí)候也都試駕對(duì)比過(guò)，說(shuō)實(shí)話，如果拋開(kāi)品牌的話，大眾ID4完全沒(méi)法跟威馬W6比。我之前也不太了解威馬這個(gè)品牌，但是真正試駕之后發(fā)現(xiàn)車(chē)子造的確實(shí)是蠻不錯(cuò)的。動(dòng)力和續(xù)航其實(shí)這兩款車(chē)很接近，這個(gè)沒(méi)什么可說(shuō)的，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也不相上下，但整體的質(zhì)感以及車(chē)內(nèi)配置差的確實(shí)有點(diǎn)多。就拿內(nèi)飾來(lái)說(shuō)吧，大眾ID4應(yīng)該就屬于大眾一貫的風(fēng)格，設(shè)計(jì)上看著挺簡(jiǎn)潔，也很實(shí)用，但用料和做工方面確實(shí)沒(méi)法跟W6比。W6的車(chē)內(nèi)基本都是軟質(zhì)包裹的，而且不管是顏色搭配還是工藝的細(xì)膩程度也都很好，坐在里面感覺(jué)一點(diǎn)都不像20萬(wàn)的車(chē)，高級(jí)感十足，這一點(diǎn)咱們國(guó)產(chǎn)車(chē)確實(shí)做的更好一些。配置上也是全方位碾壓，都拿22萬(wàn)左右的車(chē)型來(lái)說(shuō)，威馬W6相比大眾ID4多了并線輔助、開(kāi)門(mén)預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、360全景影像、自動(dòng)泊車(chē)入位以及遙控泊車(chē)等等輔助駕駛配置?，F(xiàn)在市區(qū)路況這么復(fù)雜，更多的輔助駕駛配置確實(shí)可以讓開(kāi)車(chē)變得更輕松一些，更實(shí)用。而且你像電動(dòng)尾門(mén)、對(duì)外放電、手機(jī)無(wú)線充電、后排座椅靠背可調(diào)節(jié)這種舒適性配置大眾ID4也沒(méi)有，體驗(yàn)感上肯定差點(diǎn)意思。最關(guān)鍵的是W6是支持OTA升級(jí)的，這就代表著以后有什么新功能都可以線上實(shí)時(shí)更新，時(shí)刻都開(kāi)新車(chē)。我覺(jué)得這才是智能電動(dòng)車(chē)最應(yīng)該有的東西，但是大眾ID4卻沒(méi)有。所以經(jīng)過(guò)反復(fù)對(duì)比之后還是選擇了W6，目前開(kāi)著感覺(jué)也不錯(cuò)，好開(kāi)實(shí)用又好玩，沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么明顯的槽點(diǎn)。
想要買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的話，傳統(tǒng)車(chē)企還是算了吧，建議你考了一下造車(chē)新勢(shì)力。雖然像大眾這種傳統(tǒng)車(chē)企在燃油車(chē)領(lǐng)域做得很出色，但畢竟燃油車(chē)跟電動(dòng)車(chē)是兩種完全不用的領(lǐng)域，燃油車(chē)?yán)锓e累的技術(shù)完全用不到。也就是說(shuō)傳統(tǒng)車(chē)企在向新能源轉(zhuǎn)型的時(shí)候是從零開(kāi)始的，而且起步又晚，肯定不如新勢(shì)力做得好。最明顯的一點(diǎn)就是傳統(tǒng)車(chē)企的電動(dòng)車(chē)智能化水平都很低，就拿大眾ID4來(lái)說(shuō)吧，它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)幾乎跟燃油車(chē)是一模一樣的，根本談不上什么智能。而威馬W6則是搭載了高通8155芯片，算力比特斯拉都要高，整體的智能化水平也是相當(dāng)高。比如場(chǎng)景編程、WIMI語(yǔ)音助手還有無(wú)人自主泊車(chē)這些都能實(shí)現(xiàn)，駕駛感受跟大眾ID4是完全不一樣的。所以我還是建議你去試駕一下，那樣你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩款車(chē)之間的差距有多大了。
