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墨西哥航空
1921年成立的民航運(yùn)輸公司
墨西哥航空公司成立于1934年，其前身為Aeronaves de México。1988年，為了對(duì)公司的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，公司更名為Aerovias de México, S.A. de C.V.，同時(shí)保留商業(yè)名稱Aeroméxico。
墨西哥航空公司是墨西哥處于領(lǐng)先地位的一家航空公司今天，您可以乘坐墨西哥航空公司的航班到世界的任何角落。墨西哥航空公司擁有超過(guò)317個(gè)日常航班到全世界49個(gè)目的地，包括到南美和歐洲的直達(dá)航班。
基本信息
| 中文名 | 墨西哥國(guó)際航空 |
| 外文名 | AERO MEXICO、Mexicana de Aviación（西班牙語(yǔ)） |
工商信息
| 成立日期 | 1921年 |
| 法定代表人 | Manuel Borja Chico |
其他信息
| 總部地址 |
展開(kāi)
公司業(yè)務(wù)
機(jī)隊(duì)情況
SAAB340B
ERJ-145
MD82
MD83
MD87
MD88
EMB-190
Boeing737-700
Boeing737-800
Boeing767-200ER
Boeing767-300ER
Boeing777-200ER
發(fā)展歷程
社會(huì)事件
2022年1月29日，財(cái)聯(lián)社報(bào)道美國(guó)破產(chǎn)法庭批準(zhǔn)墨西哥航空（Aero Mexico）破產(chǎn)。
1934年9月15日，墨西哥航空成立，總部安東尼卡迪亞斯隆巴爾多。第一架飛機(jī)是斯汀森簡(jiǎn)和Julio辛塞爾。成立了首條航線墨西哥城-阿卡普爾科路線。
第二次世界大戰(zhàn)開(kāi)始后，墨西哥航空公司在泛美航空的幫助下繼續(xù)增長(zhǎng)，泛美航空擁有25%的新墨西哥航空股份。在20世紀(jì)50年代，開(kāi)始在全國(guó)接管了各種小型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，包括Aerovias客戶。并且開(kāi)通了往馬德里和巴黎航線。墨西哥航空公司增加飛機(jī)，包括著名的DC-3和其繼任者DC-4。
在20世紀(jì)50年代末，以DC-4客機(jī)取代DC-3客機(jī)
20世紀(jì)70年代為墨西哥帶來(lái)了戲劇性的變化。在1970年，根據(jù)一項(xiàng)政府計(jì)劃，墨西哥的國(guó)內(nèi)航空公司合理化于一體的綜合性航空運(yùn)輸系統(tǒng)的控制。該系統(tǒng)包括8個(gè)較小的運(yùn)營(yíng)商，但這些公司后來(lái)被解散。早在20世紀(jì)70年代DC-6客機(jī)退役。墨西哥航空開(kāi)始使用新的配色方案（橙色和黑色）介紹了該公司改變其名稱變化。而同年，墨西哥航空DC-10-30計(jì)劃的啟動(dòng)用戶，在1974年開(kāi)始接收DC10客機(jī)。同年，還開(kāi)始使用DC-9-32客機(jī)作為短程運(yùn)輸。在此期間，航空公司的聲望和知名度增長(zhǎng)顯著。這是由于墨西哥航空公司參與墨西哥電影。
20世紀(jì)80年代初的時(shí)候機(jī)隊(duì)擴(kuò)大了，并且開(kāi)始使用MD-82客機(jī)。同時(shí)也開(kāi)始使用新的配色方案。20世紀(jì)80年代末墨西哥航空艱難的時(shí)刻。在1986年8月31日，墨西哥航空公司498航班，一架DC-9發(fā)生意外。全部64名乘客和機(jī)組人員死亡，地面上也有18名遇難者。經(jīng)過(guò)三年的漫長(zhǎng)審判，最終導(dǎo)致了1988年4月，墨西哥航空宣布破產(chǎn)。隨后公司停飛三個(gè)月。并開(kāi)始展開(kāi)墨西哥航空私有化計(jì)劃之中。
20世紀(jì)90年代初是動(dòng)蕩的時(shí)代，隨著燃油成本上升，由于海灣戰(zhàn)爭(zhēng)，以及國(guó)內(nèi)戰(zhàn)爭(zhēng)以及不斷的勞工問(wèn)題，使得成本上漲。1991年4月開(kāi)始使用波音767客機(jī)取代DC-10客機(jī)并且增加767機(jī)隊(duì)的數(shù)量，使用于墨西哥城到馬德里和巴黎以及到法蘭克福、羅馬等航線。當(dāng)年晚些時(shí)候墨西哥集團(tuán)是其他投資者未能完善收購(gòu)大陸航空公司。
1993年墨西哥集團(tuán)接手墨西哥的第二大航空公司中的墨西哥市場(chǎng)，但是存在很大的爭(zhēng)議。1994年和1995年之間的所有DC-10客機(jī)停飛,而因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)，墨西哥航空公司不得不削減航班，到法蘭克福和羅馬被取消。停飛了一部分飛機(jī)并進(jìn)行了裁員。
在911事件和伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)后，墨西哥航空經(jīng)營(yíng)惡化，它被迫實(shí)施一項(xiàng)雄心勃勃的機(jī)隊(duì)翻修計(jì)劃。在2003年，該公司購(gòu)買了第一架波音737-700型飛機(jī)，開(kāi)始更換老化的DC-9和MD-80飛機(jī)。在2006年3月29日墨西哥航空公司首席執(zhí)行官安德烈科內(nèi)薩宣布就直航日本和墨西哥城航線，使用新購(gòu)買的波音777-200ER機(jī)型飛行。這使得墨西哥成為第四家拉丁美洲航空公司飛往亞洲。然而后來(lái)墨西哥航空成為唯一執(zhí)行亞洲航班的航空公司。2006年6月，國(guó)際租賃金融公司（以下簡(jiǎn)稱ILFC）和墨西哥航空公司宣布，墨西哥航空將運(yùn)營(yíng)3架波音787飛機(jī)。但是墨西哥航空的母公司正面臨大筆債務(wù)，這迫使在2007年出售了墨西哥航空。同年10月進(jìn)行為期一周的拍賣。最后與沙巴家族購(gòu)買了墨西哥航空。
2000年06月22日，墨西哥國(guó)際航空公司與美國(guó)達(dá)美航空公司、法國(guó)航空公司以及大韓航空公司宣布共同組建“天合聯(lián)盟”（Sky Team，又譯“空中聯(lián)隊(duì)”）。
公司規(guī)模
墨西哥航空公司運(yùn)作超過(guò)85年，這是全世界航空公司歷史上與第四長(zhǎng)歷史的公司。墨西哥航空是最廣泛覆蓋從墨西哥和美國(guó)及周邊地區(qū)航空公司。
墨西哥航空樞紐機(jī)場(chǎng)是墨西哥城國(guó)際機(jī)場(chǎng)，服務(wù)于50多個(gè)目的地，在北美洲，中美洲，南美洲和加勒比地區(qū)。并與墨西哥國(guó)際航空公司代碼共享，提供了極大的好處。使得乘客積分，機(jī)場(chǎng)設(shè)施，貴賓廳等多樣化的選擇。形成覆蓋世界面更廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)。
墨西哥航空擁有最現(xiàn)代化的機(jī)隊(duì)，也是美洲地區(qū)最最高水平，服務(wù)準(zhǔn)時(shí)執(zhí)行率高達(dá)90%，平均飛機(jī)利用率12:07時(shí)每一天。墨西哥航空公司，也有拉美最好的維修基地。
2005年7月，墨西哥推出了低成本航空公司“點(diǎn)擊墨西哥”，它提供非常有吸引力的票價(jià)，國(guó)內(nèi)航線，通過(guò)墨西哥其三個(gè)樞紐位，瓜達(dá)拉哈拉和韋拉克魯斯州。使用?？?00型飛機(jī)為旅客提供服務(wù)。
參考資料
[1]
墨西哥航空申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù) · 環(huán)球網(wǎng)[引用日期2020-07-01]
[2]
財(cái)聯(lián)社1月29日電，美國(guó)破產(chǎn)法庭批準(zhǔn)墨西哥航空（AeroMexico）破產(chǎn) · 今日頭條[引用日期2022-01-29]
[3]
墨西哥航空公司 · 墨西哥航空公司2022-02-13[引用日期2022-02-13]
[4]
墨西哥航空股東支持在重組計(jì)劃中增資 · 墨西哥航空股東支持在重組計(jì)劃中增資2022-02-13[引用日期2022-02-13]
[5]
法新社：墨西哥城新建機(jī)場(chǎng)迎來(lái)首個(gè)用戶 墨西哥航空嘗新入駐 · 法新社：墨西哥城新建機(jī)場(chǎng)迎來(lái)首個(gè)用戶 墨西哥航空嘗新入駐2022-02-13[引用日期2022-02-13]
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