小編整理： 曼德海峽，也稱為巴布-埃爾-曼德，是連接紅海和亞丁灣的海峽，位于紅海南端也門和吉布提之間。它位于亞洲阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，是連接紅海和亞丁灣、印度洋的重要通道。
曼德海峽 曼德海峽，也稱巴布-埃爾-曼德（阿拉伯語：??? ???????），通稱“曼德海峽”或“曼達(dá)布海峽”（the Mandab Strait）是連接 紅海 和 亞丁灣 的海峽，位于紅海南端 也門 和吉布提之間。位于亞洲阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，連接紅海和亞丁灣、 印度洋 。
地理位置 曼德海峽，位于東經(jīng)43度20分，北緯12度40分，亞洲阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，連接紅海和亞丁灣、印度洋。蘇伊士運(yùn)河通航后，進(jìn)出 大西洋 方便． 地中海 ，穿過 蘇伊士運(yùn)河 、紅海通印度洋的海上交通必經(jīng)之地，戰(zhàn)略地位重要。海峽寬約26-32千米，平均深150米，其間分散著一些 火山島 ， 丕林島 最大，面積13平方公里，扼紅海南端的門戶。1875-1936年間曾是重要的加煤站。島北部有機(jī)場。該島將海峽分成小峽和大峽，小峽在亞洲一側(cè)寬約3.2千米，水深30米，是曼德海峽中主要航道；大峽在非洲一側(cè)寬約25.95千米，水深333米，多暗礁和一些小火山島。靠近 非洲 海岸還有索瓦比群島，也叫七兄弟群島。由于海峽內(nèi)暗礁和淺灘眾多，風(fēng)力強(qiáng)大，給古代航行船只帶來很大的危險和困難，使來往的旅客不禁畏懼而淚下，故阿拉伯語意為“淚之門”。 其名在阿拉伯語中意為“淚之門”，據(jù)傳說，該海峽是在一次地震中形成的，當(dāng)時許多人被淹死，也有說法是因為該海峽航道復(fù)雜，礁石密布，沉船累累所致。該海峽最窄處僅30千米寬，其中又被小島丕林島一分為二，靠近亞洲的東半部又名“伊斯坎德海峽”（意即 亞歷山大 的海峽），3千米寬，30米水深，靠近非洲的西半部又名“馬云海峽”，25千米寬，310米深。雖然西半部遠(yuǎn)寬于東半部，但其中分布著一系列 島礁 ，稱為“七兄弟島”，大大降低了通行能力。 蘇伊士運(yùn)河開通后，曼德海峽隨之成為具有戰(zhàn)略地位的重要海道，是世界最繁忙的海道之一。
持人類單地起源說的人士多認(rèn)為曼德海峽是人類自東非向外遷移的第一站。
成因 曼德海峽及其附近地區(qū)在 地質(zhì)構(gòu)造體系 上屬 東非大裂谷 的東支北端，第三紀(jì)時因受非洲板塊和阿拉伯板塊分離作用發(fā)生地層斷裂沉陷而成。地峽形成后仍然在不斷地擴(kuò)張、加寬，500萬年來每年擴(kuò)張約2厘米。
命名 曼德海峽，阿拉伯語作Bab El-Mandeb，亦作Bab Al-Mandab。
全稱“巴布·厄耳·曼德海峽”（Babelmandeb），阿拉伯語中bab意為“門”，mande意為“流淚門”。因為此處風(fēng)大浪高，狹窄礁多。航船常傾覆于此，以至船員航行至此便膽戰(zhàn)心驚甚至流淚，漁民出海則家屬為其安全哭泣。
氣候環(huán)境 海峽地區(qū)在副熱帶高壓控制下形成 熱帶沙漠氣候 ，終年炎熱高溫，8 月份表層水溫達(dá)27-32℃，成為世界上最暖的熱帶海峽之一。高溫增強(qiáng)了海水蒸發(fā)，而降水稀少、周 圍很少河水補(bǔ)給、海峽窄、淺，阻隔了與亞丁灣、 阿拉伯海 間海水交換，以致海峽中海水鹽度在38以上，成為世界上鹽度最大的海峽。
海峽特征 曼德海峽長50千米，寬26-32千米，水深30-323米。海峽入口處有幾個小島，其中較大者名丕林島，面積13平方千米，把曼德海峽分為東西兩條水道，即東西兩條分峽。東條峽寬僅3.2千米，水深約30米，稱為小峽，是紅海進(jìn)入印度洋的重要航道；西條峽寬約28.95千米，水深333米，稱為大峽，因暗礁、險灘多不便航行。
西水道 西水道即為丕林島與非洲之間的海峽寬28千米，最大水深323米，稱大峽。西水道雖寬且深，但航道內(nèi)灘多礁險，散布著一群名叫“七姊妹”的小火山島，船只不便從這里通航。在科學(xué)不發(fā)達(dá)的年代里， 航道測量 和航標(biāo)設(shè)置落后，不知有多少船只在西水道觸礁沉沒。
東水道 而東水道 ， 即丕林島與 阿拉伯半島 之間的海峽寬3.2千米，水深30米，稱小峽。因該水道水深適宜，航道中很少島嶼、暗礁，是由紅海出入印度洋的主要水道。雖然航道干凈，但因峽窄流急，也有不少航經(jīng)這里的船只經(jīng)常出事。所以提起曼德海峽，航海者都不免心涼肉跳。紅海附近的漁民，每逢出海捕魚采珠，送行的親人無不傷心落淚，擔(dān)心在途經(jīng)曼德海峽時葬身魚腹，有去無回。每當(dāng)客船航行至此，旅客們都不免提心吊膽，甚至悄然淚下。因此，人們把這個從古到今奪去無數(shù)
戰(zhàn)略地位 在阿拉伯半島西南端與非洲大陸之間，有一條西北一東南走向、從紅海南端連接阿拉伯海亞丁灣的海峽，被世人稱為連接歐、亞、非三大洲的“水上走廊”一曼德海峽。因該水道（海峽東水道）水深適宜，航道中很少島嶼、暗礁，北通紅海、南連亞丁灣，是大西洋通往印度洋最短航線上的必經(jīng)航道，也是歐、亞、非三洲間海上交通貿(mào)易的重要航道。它是紅海的 南大門 ，自古以來，就是溝通印度洋、亞丁灣和紅海的一條繁忙的商路。1869年蘇伊士運(yùn)河通航后，海船由蘇伊士運(yùn)河、紅海通過曼德海峽進(jìn)入印度洋，進(jìn)而通過 馬六甲海峽 進(jìn)入太平洋西部 太平洋 、印度洋和大西洋三大洋的海上交通要道，西方有人稱它是世界戰(zhàn)略心臟。是世界上最重要和 最繁忙的海峽 之一，每年都有兩萬多艘船只通過。
緊張局勢 1995年歲末，也門與 厄立特里亞 兩國在紅海的出海口———曼德海峽，圍繞著 大哈尼什島 的歸屬展開了一場激烈的爭奪戰(zhàn)，這場海戰(zhàn)雖然只持續(xù)了短短的一個月，但對現(xiàn)代局部海戰(zhàn)、海軍的運(yùn)用、海軍的建設(shè)與發(fā)展，都帶來了深刻的影響和全新的
領(lǐng)土爭端 大哈尼什島位于紅海東南端海域正中，臨近曼德海峽，東距也門、西距厄立特里亞均40千米，且居中于紅海主航道上，戰(zhàn)略位置十分重要。誰占領(lǐng)了大哈尼什島，誰就可以將曼德海峽完全封鎖。另外，大哈尼什島的得失，還直接關(guān)系到厄、也兩國的切身利益，關(guān)系到誰能占有紅海南口四分之三的水域，關(guān)系到誰能占有更多的 海底資源 。因而一個小小的哈島，卻牽動著兩國的攸關(guān)利益，也門占據(jù)大哈尼什群島已多年，在島嶼上駐軍一個營，擁有實際控制之利。但厄立特里亞獨立后不久，就提出了對大哈尼什群島的主權(quán)要求。
懸而未決 1995年11月11日，厄立特里亞要求也門立即從大哈尼什群島撤軍，并于16日向哈島派出登陸部隊。也門拒絕撤軍，并增強(qiáng)哈島的防務(wù)，并于12月2日在哈島以北95千米處的荷臺達(dá)海軍基地進(jìn)行海軍演習(xí)。11月23日至12月10日，厄也兩國就哈島問題進(jìn)行了兩輪談判未果。15日海戰(zhàn)爆發(fā)，盡管17日厄也兩國元首達(dá)成了?；饏f(xié)議，但?？占?zhàn)未停。18日厄軍奪占了大哈尼什島、俘虜了包括守軍司令在內(nèi)的200名也門官兵。19日也門出動了最先進(jìn)的米格29戰(zhàn)機(jī)空襲厄軍，此后又以哈島北方的祖卡爾島為基地，擊退了厄海軍護(hù)衛(wèi)艦的進(jìn)攻，但終究未能從厄軍手中奪回哈島。經(jīng)阿拉伯聯(lián)盟的干預(yù)，12月底厄也兩國同意?；穑p方從 哈尼什群島 撤軍，并將爭議交聯(lián)合國仲裁，此次海上沖突到此告一段落。
